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家门口的地盘也快守住不住了?
据外媒报道,大众汽车公司将在未来两周内削减其位于德国埃姆登工厂的电动ID.4紧凑型SUV和ID.7轿车的产量,大众正在暂停这两款车型的晚班装配。缘故是:销售疲软。
有公开数据现实,大众汽车品牌2022年在华销量239.71万辆,同比下降1.3%。新能源领域全年共交付超18.06万辆,同比增长51.6%,其中ID.家族全年总交付量达14.31万辆,同比增长102.9%。
对比之下,比亚迪汽车2022年在华新能源销量达到了186.35万辆,是大众集团10倍,其中宋家族车型销量达到了47.8万辆,是大众ID系列的3.34倍左右。
面对新能源转型不力,大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠把原因归咎于疫情影响。
同时起表示接下来,大众还将继续加快新产品的投放。2022年上海车展期间,大众还提前展示了将于2023年下半年中国上市的ID.7,将ID.家族的产品阵容拓展至B级中型轿车细分市场。
事实上,大众ID系列在华失败有外在因素,但根本原因是产品力落后。现在,德国市场同样对ID 系列略显失望。
从市场来看,ID系列最大的问题在于软件系统落后缺失。有媒体将其比喻为智能手机时代的诺基亚,并判断其会优雅的死去。但羊哥认为,大众转型的最大的阻碍是自我思想的革新,如何带领一个以硬件起家并称霸世界汽车巨头,转型为一家软件巨头,需要一定的过程。只是希望大众别用时太久,否则下一次要遭遇的可能就是停产危机(新能源)了。
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